Faisons dejà le point de ce qu’est le Moza R5 Bundle. Le Moza R5, c’est l’entrée de gamme de la marque chinoise montante dans le monde du simracing. Il s’agit d’un ensemble “prêt-à-jouer”, du genre de ceux que l’on déballe en quelques minutes pour le poser sur son bureau ou son cockpit. It is necessary to install the PC drivers, which branches out tout, and commences at a time. En effet, le pack comprend the motorized base, a GT polyvalent valance and a pedalmais also a système d’accroche pour bureau, des patins antidérapants pour le pedalier, et tout le câblage nécessaire. The bundle is sold for 689€.
It is also possible to acquire le volant et la base séparément, so that le pedal set is être une exclusivité de ce pack. An option is available for the pedals, afin d’ajouter a ressort au Frein : The Performance Kit, sold for €40. Un ajout qui, vous allez le voir, nous semble essentiel. Si on regarde du côté de la competition, ce R5 se positionne face au CSL DD de Fanatec ou face aux TS-PC RACER et T-GT II de Thrustmaster, avec lesquels nous allons bien évidemment le comparer.
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Finishing and fabrication: l’excellence s’appelle désormais Moza
The base R5 de Moza is particulièrement compacte. C’est meme la plus petite base que nous ayons jamais eu entre les mains. A peine 12.5 centimètres de haut pour 15 de large et 18 de profondeur, quick release compris. Pourtant, elle benéficie d’une quality de fabrication hors normes. L’exterieur est quasiment tout en metal (seule la partie arrière qui accueille la connectique est en plastique), et le système d’atche du volant, and D1 Spec issu du monde de l’automobile, se positionne lui also come un des meilleurs qui soient pour le simracing. A l’interieur, c’est un ax tout en metal qui nous attend, histoire de nous rassurer sur la longévité de la transmission du moteur.
Côté volant, c’est also une grande réussite. Le pourtour en cuir cousu n’a rien à envier aux plus belles roues du marché et toute la partie centrale, sur châssis metal, profite d’une finition de haut niveau. Il faudra aller chercher dans le haut de gamme de Fanatec pour mieux, c’est dire. Les boutons restent de type “jeux vidéo” et ne brillent pas par leur réalisme. Mais ils sont agreeable, easy to be active, and bien positionsnés. A l’arrière, les deux palettes for le passage des vitesses sont en metal, with a click mark.
Aux pieds, on retrouve a quasi replica of the recent CSL Pedals de Fanatec. All metal, ce pedals nous ravit par sa sobriété et ses possibilités en terms de positionnement lateral des pedals. Il accueille par défaut un accélérateur et un frein, mais peut facilement laisser de la place à une pedal d’embrayage. La management des données de ces pedales est gérée par a system magnetique a effet Hall, come chez Fanatec.
Avant meme d’avoir commencé à jouer, on peut dire que ce bundle brille par sa quality de fabrication et sa finition. Un bon cran au dessus de the proposition de Fanatec avec son CSL DD or son GT DD Pro, il prend carrément le large face aux T-GT II et TS-PC Racer de Thrustmaster qui, à côté du R5, ont carrément l’air de jouets. Moza says fabriquer de beaux objets, c’est une évidence. Reste à voir si the result volant en mains est à la hauteur.
Installation : Un logiciel avec plein de bonnes idées
Ceest le Moza Pit House qui sert a la fois de pilote pour la gestion du volant, mais also de logiciel de réglage de tous les paramètres. It is comparable to Fanalab de Fanatec, with a management of plusieurs profiles par jeu, mais se distinction par une approche differente, en fonction de your level d’expertise. On trouve ainsi tout a series of pages for the debutantsavec the profile pré-enregistrés (plutôt coherents d’ailleurs) et des choix de réglages simples.
Pour ceux qui veulent aller plus loin, The Pit House responds with the advance orders, des courbes pour les pedals, et meme un égaliser du retour de force en fonction des frequences des informations. C’est super, with a global ergonomics très réussie, in an environment en anglais (la version française approche), mais il faut avouer que le petit R5 ne profite pas pleinement de toutes les possibilités du logiciel. En effet, with a motor of 5.5 Nm, the additional part of the regulation doivent être mis à fond pour que les sensations soient bonnes.
Sensations : Un retour de force said mais limité en puissance
Avec 5.5 Nm advertised by the constructor, it is not faut pas s’attendre à avoir sous les mains un monstre de puissance. Pour vous faire an idea, with all the curseurs a fond, le Moza R5 situe un léger cran sous le CSL DD de Fanatec (en 5 Nm) et le T-GT II de Thrustmaster, and assez raisonnablement au dessus du T300 RS. Pour ces deux derniers, la comparison s’arrête ici, le R5 étant un vrai Direct Drivewith the sensations that remain largement meilleures sous les doigts.
En effet, ici pas de vibrations due à un engrenage ou une courroie qui décroche, pas de grondement face à un démultiplier qui décroche. Le Direct Drive, c’est l’assurance d’une connection physique directe between le moteur et le volant, come in a vraie voiture. On ressent donc ce que le jeu veut nous faire ressentir sans souplesse, avec une latence minimale. The ideal for appréhender and décrochement de l’adherence, la position des roues avant, pour little que le jeu auquel vous jouez ait un moteur physique digne de ce nom.
You côté du volant lui-même, nous apprécions aussi l’ergonomie generale, the position of the different boutons ayant été bien pensée pour un accès rapide en jeu. Le volant est certes assez compact, avec moins de 28 centimètres de diamètre, et vu la puissance du moteur il est peu envisageable de monter en diamètre, Mais les palettes are not parfaitement bien places et très reactives. Un vrai plaisir en jeu pour de bonnes sensations.
Et ces bonnes sensations, elles sont faciles à obtenir. Le R5 profite d’un filtre qui adoucit la plupart des signs et ses réglages via le Pit House sont simples et efficaces. Là où un CSL DD peut parfois se mettre à survibrer ou à créer des trous d’air avec le mauvais réglage, le R5 se montre plus constant, plus lissé, plus “grand public”. The small déception, c’est que l’on ne peut pas “booster” le R5 comme on peut le faire avec un CSL DD. Partir sur ce modèle, c’est donc accepter de manquer de puissance avec une gestion du retour de force linéaire ou manquer de details quand on amplifie le signal. Le choice de la simplicité contre celui de meilleures performances.
Le pédalier : An obligatory option, sinon c’est la déception
The pedals represent the characteristics of the CSL Pedals de Fanatec: a plaque on the large talons, the pedals which are in the desired position, and a magnetic caption on the position of the free wheel and the accelerator. Même l’installation du pédalier fait appel aux mêmes emplacements de fixation, avec ici une légère difficulté supplémentaire pour les vis avant. Il vaut d’ailleurs mieux être deux pour cette partie là si vous ne voulez pas perdre vos nerfs.
A l’utilisation, l’accelerateur est satisfaisant. Une réponse rapide et souple, une faible résistance, c’est tout ce qu’on attend pour être capable de gérer cette accélération avec précision et vitesse. Pas de soucis particulier de ce côté là. On ne peut pas en dire autant de la pedal de frein qui, et c’est une heresie pour nous, réagit quasiment comme celle de l’accelerateur. Sans resistance donc. Adieu la memory musculaire, adieu la precision, adieu le réalisme, et bonjour la course de 10 centimètres pour toucher les valeurs maximales.
Moza a pending a solution for améliorer grandement ce result: a système avec ressort et gomme pour simuler la résistance de début de course et celle de fin. booze que that solution is optional and payable. 40€ plus les frais de transport si vous avez oublié de l’ajouter à l’achat du bundle. Avouez que c’est un peu mesquin. Heureusement, cet accessory remplit bien son role, avec en plus la possibilité évidente d’être moddé si la résistance de base ne vous convient pas.
In conclusion: un volant familial said mais qui se limite aux debutants
De Forza Horizon à iRacing, en passant par Dirt 5, Dirt Rallye 2.0, ou encore Assetto Corsa Competizione, le Moza R5 s’est montré des plus faciles à régler pour obtenir rapidement un résultat satisfaisant. Et c’est là la force principale de ce bundle qui met entre vos mains un direct drive accessible à tous. Jouissant en plus d’une très belle qualité de fabrication, the R5 est un bel objet que l’on a plaisir à mettre sur son bureau, son Wheelstand or son cockpit de course.
Reste qu’il pêche par manque de puissance face à ses concurrents directs, et particulièrement le CSL DD qui, avec son moteur 8 Nm, se montre plus véloce meme avec l’alimentation qui le bride à 5Nm. Surtout que le R5 n’est pas upgradable, lui. enfin, nous regrettons forcément que le pedalier soit équipé d’un frein aussi médiocre et que l’on soit obligé d’acheter un resort en supplement pour corriger ce problem. De notre point de vue, cet accessoire aurait dû être dans la boîte, quitte à augmenter légèrement le prix.
The technology of Direct Drive accessible, easy to meet en oeuvre, so that the proposition de ce Moza R5 bundle qui brille par de nombreuses qualités. On note that it is ergonomic and the quality of the fabrication, ainsi que le rendu acceptable que sa motorization fournit. Mais ce moteur ultra-compact a tout de même ses limits, avec a puissance en retrait qui impose de faire un choix entre precision et force des ressentis. Enfin, le pédalier d’origine ne nous a pas convaincu dans sa version de base. Il faut, pour qu’il soit au niveau, add the Performance option for €40.
