The première mondiale de l’ID.7, première berline 100% électrique de Volkswagen available in Paris. Nous y étions.
Voilà des mois que Volkswagen prepare l’arrivée de sa première berline 100% électrique. Depuis le debut de l’année et a première presentation at CES 2023, the communication of the mark s’était faite plus precise. On connaissait the silhouette de l’ID.7 et quelques points clés de sa fiche technique, on en a désormais un aperçu complet ! En effet, the mark tenait à Paris, et dans plusieurs autres capitales du monde en simultané, un événement pour presenter sa new tête d’affiche. Lors de cette première mondiale à Paris, nous avons pu approcher et monter à bord de la berline électrique, on vous raconte.
Exterior, cette grande berline familiale en impose. Bien que basse et de type coupé elle frôle les 5 mètres de longueur (4.96 m), for 1.86 m de large. Ses dimensions la classent de fait parmi les grandes routières, ce qui dans le monde d l’électrique se résume à la Tesla Model S et à la Mercedes EQS or la BMW i7 chez les premium. Son allure très soignée reprend a partie des codes visuals de la famille ID. Ainsi, l’ID.7 donne l’impression d’être une version abaissée et légèrement plus sportive de l’ID.5, le SUV coupé du constructeur. Ces traits, certes classiques, ne doivent rien au hasard. Ils ont été pensés pour améliorer l’aerodynamic aspect de la voiture et ainsi améliorer sa consumption. Sur ce point, les efforts des designers de VW ont porté leurs fruits. With a coefficient de trainée de 0.23, l’ID.7 affiche a moon resistance au vent, ce qui reduit sa consommation.
Live from Paris la premiere mondiale de l’ID.7, premiere berline 100% électrique de Volkswagen. #ID pic.twitter.com/EadWmCY2TB
— 01net (@01net) April 17, 2023
An alternative to the Tesla Model S?
On the interior, the universe ID is bien reconnaissable, mais Volkswagen a price soin de mieux choice ses matériaux et de soigner leur integration. Un écran de 15 pouces trône au center de la planche de bord, mais celle-ci a bien meilleure allure que sur l’ID.3 par exemple. The quality of the plastics, le cuir surpiqué ou encore la finesse de l’assemblage confirment les efforts récents du constructeur pour revenir à ses standards passés. Enfin, la place à bord est demential, also bien à l’avant qu’à l’arrière. Le comfort est d’ailleurs l’autre maître-mot de Volkswagen sur sa nouvelle berline. Le constructeur allemand says that it is not a rival with its homologues of BMW or Mercedes, but it is not necessary for the essayer to be completed. Ainsi, sur l’ID.7 certain new equipment for VW sentent vraiment le haut de gamme. C’est le cas de la climatisation qui repose désormais sur des diffusers « intelligents et qui adapte en permanence la température de l’habitacle en fonction de nombreux paramètres tels que la position du soleil. Also for the entire panorama, capable of automatically obscuring the impact of the sun and protecting the occupants. Et que dire des sièges massants qui adjusted le program de détente en fonction des informations transmitted par les capteurs de chaleur et d’humidité. En un mot, cette premiere berline électrique de Volkswagen a tenu à faire les choses bien.
Sous le capot, c’est tout also impressive. Avec cet ID.7, VW inaugure son synchronous engine APP550, a solution maison qui developed 210 kW of power (286 ch) and 545 Nm of couple. Les sensations devraient donc être au rendez-vous sur ce “coupe 5 portes”. Quant to l’autonomie, là also Volkswagen frappe un grand coup. The berline sera declined in two levels of the battery, 77 kWh or 86 kWh. L’homologation WLTP n’est pas encore official, mais ces deux blocs devraient thunder des autonomies respectively de 600 km and 700 km, soit des valeurs amlement sufficient pour voyager en electrique. Enfin, la recharge depends on the level of finition. Elle sera au minimum de 170 kW, mais pourra atteindre 200 kW sur la version Pro S dotée de la grande battery.
Sans rivale sur ce level de prix
Enfin officialisée, l’ID.7 n’a plus qu’un seul secret, son prix. Compte tenu du niveau des prestations et de la capacité de ses batteries, celui-ci ne devrait pas être “accessible”. Il se murmure meme qu’aucune version ne sera proposed à moins de 60 000 euros. Autrement dit, le souhait initial de Volkswagen, celui de proposer a version électrique de sa Passat, an alternative aux premium in Germany, est réalisé. L’ID.7 semble cocher toutes les cases, sans exception. Puissance, autonomy, comfort on the paper, elle fait all pour que nous ayons envie de l’essayer. Son prix pourrait toutefois calmer certaines ardeurs. Ne l’oublions pas. À l’origine, cette “Passat pour le monde électrique” devait s’attaquer à la Model 3. Entre temps, elle semble avoir changé de cible pour une proie plus “facile”, la Model S.
